Bremer Start-up eD-TEC revolutioniert Elektroboote mit Hybrid-Antrieb und Tragflügeln
Laura Thanel
Bremer Start-up eD-TEC revolutioniert Elektroboote mit Hybrid-Antrieb und Tragflügeln
Deutsches Marine-Technologieunternehmen eD-TEC revolutioniert die Elektroboot-Branche mit neuem Hybrid-System
Das Bremer Unternehmen eD-TEC treibt die Entwicklung elektrischer Bootstechnik mit einem innovativen Hybrid-Antrieb voran. Durch die Kombination von Oberflächenantrieben, Tragflügeltechnik und Elektroenergie will das Unternehmen Hochgeschwindigkeitsboote deutlich effizienter machen. Aktuelle Tests zeigen: Der Prototyp legt mit einer 100-Kilogramm-Batterie über 26 Seemeilen bei einer Geschwindigkeit von 30 Knoten zurück.
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Unter der Leitung von Michael Jost hat eD-TEC einen elektrischen Oberflächenantrieb entwickelt, der nun durch ein europäisches Patent geschützt ist. Während Mitbewerber wie Frauscher oder X Shore auf herkömmliche Propellerantriebe setzen, integriert eD-TECs System eine Tragflügel-Unterstützung, die den Wasserwiderstand deutlich verringert. Dies steigert nicht nur die Stabilität, sondern senkt auch den Energieverbrauch erheblich.
Um die Tragflügel weiter zu optimieren, holte das Unternehmen mit Martin Fischer einen Experten für Strömungsdynamik ins Boot. Seine Aufgabe: die größte Herausforderung des Systems meistern – das Verhindern von Strömungsabriss und das Unterbinden von Lufteinzug durch die Flügel. Bereits jetzt konnte das Team den durchschnittlichen Verbrauch bei 30 Knoten auf nur vier Kilowattstunden pro Seemeile reduzieren – eine Effizienz, die zehnmal höher liegt als die modernster Elektroautos.
Während das schwedische Unternehmen Candela auf elektronisch gesteuerte Tragflügel setzt, um Boote komplett aus dem Wasser zu heben, bleibt bei eD-TECs Hybrid-Lösung der Rumpf teilweise eingetaucht. Diese Kombination aus Oberflächenantrieb und Tragflügel-Unterstützung könnte einen neuen Weg für schnelle, langstreckentaugliche Elektroboote ebnen.
Die jüngsten Tests belegen, dass der Prototyp mit einer kompakten Batterie beträchtliche Distanzen bei hohen Geschwindigkeiten zurücklegen kann. Sollte sich die Technologie durchsetzen, könnte sie herkömmliche Elektroboot-Konzepte herausfordern. In der nächsten Phase steht die Skalierung des Systems für den kommerziellen und Freizeitbereich im Fokus.
